17번 고속도로의 야생동물 횡단 - (2부)

미드페닌슐라 지역 개방 공간 지구 (MidPen)와 POST를 위해 Pathways for Wildlife 가 실시한 연구에 따르면 , 동작 감지 카메라를 사용하여 기존 배수로를 통과하는 동물의 수와 종을 기록했습니다. 상당수의 동물이 입구에서 멈춰 더 이상 나아가지 않는 것으로 나타났는데, 아마도 시야가 확보되지 않았기 때문일 것입니다. 렉싱턴 저수지 배수로에서는 회색여우, 붉은여우, 밥캣 등 중형 포유류만이 배수로를 통과하는 것으로 확인되었습니다.

퓨마나 사슴과 같은 더 큰 동물들은 높이가 10피트, 폭이 10피트인 배수로를 검사하지만 너무 위험하다고 판단하여 지하 교차로로 사용하지 않습니다. 대신에 그들은 방향을 바꾸거나 17번 고속도로를 건너서 기회를 잡습니다.

여러 기관이 야생 동물의 통행을 허용하기 위해 보다 동물 친화적인 배수로를 건설하고 자금을 조달하기 위한 노력에 협력했습니다. 여기에는 POST, MidPen, UC Santa Cruz, CalTrans 및 캘리포니아 어류 및 야생 동물 부서가 있습니다.

이용 가능한 데이터를 면밀히 검토한 후, Trout Creek에서 제안된 Hwy 17 교차로에 대한 야생 동물 구조물 설치의 모든 측면을 고려하기 위해 구조물에 대한 타당성 설계 연구가 진행 중입니다. 정확한 비용 견적은 새 암거의 설계가 마무리되면 결정됩니다. 그럼에도 불구하고 POST와 MidPen은 모두 프로젝트의 일부에 자금을 지원하겠다고 약속했습니다. 일정은 타당성 조사, 허가, 최종 건설 단계를 포함하는 프로세스에 따라 달라집니다.

완료되면 야생 동물은 고속도로 아래 양방향으로 쉽게 이동할 수 있습니다. 산타 크루즈 산맥에서 오는 사람들은 시에라 아줄 보호구역, 가빌란 산맥, 코요테 힐즈 및 101번 고속도로를 건너 디아블로 산맥으로 분산될 수 있습니다. 또 다른 야생 동물의 흐름이 고속도로를 건너 북쪽으로 흩어질 수 있습니다.

Sharma는 “이 프로젝트는 POST 우선순위 목록에서 매우 높은 평가를 받고 있습니다.”라고 Sharma는 말했습니다. 이는 Santa Cruz 산맥과 남쪽과 동쪽의 대부분 미개발 산맥 사이의 연결성을 높이기 때문입니다. Mid Peninsula Open Space District의 Julie Andersen에 따르면, 완료되면 이 중요한 교차점은 야생 동물의 침투성이 더 높아질 것이며 Bay Area Ridge Trail의 연장선과 연결될 것이라고 합니다.

넓은 영토에 더 자유롭게 접근할 수 있게 되면 야생동물은 개체의 생존 가능성이 높아집니다. 마찬가지로, 서식지의 연결성이 향상되면 동물 이동이 더 쉬워지고, 유전자 흐름이 개선되며, 근친교배가 줄어들고, 야생동물 개체수가 더 건강해집니다. 서식지 분열로 인한 피해.

이 시리즈의 1편은 여기에서 읽으실 수 있습니다.

타냐 다이아몬드( Pathways for Wildlife) 공저