沒有聯繫，自然就無法運作。
——瑪麗艾倫漢尼拔，《大陸之脊》，2012年
野生動物族群需要能夠相互聯繫，以提供額外的水、食物、配偶和空間。當前人類城市化進程的加速給野生動物族群的自由流動設置了障礙。由此產生的對空間、食物和水的競爭導致一些野生動物被排除在高度城市化的地區之外。
為了增加棲息地的連結性，建造了涵洞和立體交叉以方便野生動物的移動。根據加州交通局 (CalTrans) 的南希·西佩爾 (Nancy Siepel) 的說法，其中一些地點包括：加拿大艾伯塔省班夫；亞利桑那州 260 號和 93 號高速公路； 395 號高速公路，靠近加州蘇珊維爾；和聖地牙哥 76 號高速公路。其他幾個地點正處於規劃階段或已經完成。
最雄心勃勃的計劃旨在提供一條 5,000 英里長的野生動物走廊，從現在孤立的黃石國家公園以北到育空地區。著名博物學家 EO Wilson 表示，此類計畫是「當今世界最重要的保育舉措」。
聖克魯斯山脈的動物族群在 Rte 沿線有明顯的擴散障礙。 280 號、92 號高速公路和 17 號高速公路。
POST 與其他區域保護合作夥伴一起，正在研究在17 號高速公路上建造野生動物過境點的有效性。多可存活的配偶，以確保遺傳 Tanya Diamond 表示，健康人群 聯席校長，， 野生動物之路和 Neal Sharma，管理專案經理，來自 Peninsula Open Space Trust。動物的廣泛擴散促進了野生動物族群的健康，通常會為每種動物物種提供足夠大的領地。
隨著野生動物更自由地進入大片領土，個體生存的機會將會增加。同樣，棲息地的更大連結性將導致動物遷移更加便利，改善基因流動，減少近親繁殖 並帶來更健康的野生動物族群。
由野生動物通道組織（Pathways for Wildlife）為半島地區開放空間管理局（MidPen）和POST開展的一項研究，利用運動感應攝影機記錄了穿過現有涵洞的動物數量和種類。大量動物在涵洞入口處停下，並未繼續前進，可能是因為視線受阻。在萊剋星頓水庫涵洞，只有灰狐、赤狐和短尾貓這三種中型哺乳動物會穿過這個涵洞。
山獅和鹿等較大的動物會檢查 10 英尺高、10 英尺寬的涵洞，但它們不會將其用作地下通道，可能認為風險太大。 相反，他們掉頭或碰運氣穿過 17 號高速公路。
多個機構合作資助並建造了一個對動物更友善的涵洞，以允許野生動物通過。這些機構是 POST、MidPen、加州大學聖克魯斯分校、加州交通局以及加州魚類和野生動物部。
在仔細審查現有數據後，該結構正在進行可行性設計研究，以考慮為擬議的 17 號高速公路特勞特溪交叉口安裝野生動物結構的各個方面。新涵洞的設計最終確定後，將確定準確的成本估算。儘管如此，POST 和 MidPen 都承諾資助該計畫的一部分。時間表取決於可行性研究、許可以及最終施工階段的過程。
建成後，野生動物將能夠輕鬆地在高速公路下雙向移動。來自聖克魯斯山脈的人將能夠分散到 Sierra Azul 保護區、Gabilan 山脈、Coyote 山，並穿越 101 號高速公路到達 Diablo 山脈。另一批野生動物將能夠穿過高速公路並向北擴散。
夏爾馬說：「該項目在郵政優先事項清單上的評價非常高，」因為它增加了聖克魯斯山脈與南部和東部基本上未開發的山脈之間的連接性。半島中部開放空間區的朱莉·安德森 (Julie Andersen) 表示，竣工後，這個重要的十字路口將更容易進入野生動物，並將連接到灣區山脊步道的延伸部分。
隨著野生動物更自由地進入大片領土，個體生存的機會將會增加。同樣，棲息地的更大連通性將導致動物遷徙更加便利，改善基因流動，減少近親繁殖，並帶來更健康的野生動物種群——這一結果將特別有利於被迫生活在城市地區邊緣並受到環境影響的野生動物。
請點擊此處閱讀本系列的第一部分。
由 Tanya Diamond 和野生動物保護協會 (Pathways for Wildlife)共同撰寫
更多資訊請訪問我們的網站
關於郵政
Peninsula Open Space Trust （郵政）保護半島和南灣的開放空間，造福所有人。自 1977 年成立以來，POST 已負責節省超過 97,000 聖馬刁縣、聖克拉拉縣和聖克魯斯縣的永久保護區。 了解更多
